საავტომობილო გადაზიდვები · ევროპა → სომხეთი და აზერბაიჯანი
საავტომობილო გადაზიდვები სომხეთსა და აზერბაიჯანში
ქართული დერეფანი თბილისში არ სრულდება. მიწოდება ერევანსა და ბაქოში, განბაჟებით, შეთანხმებული ყოველ საზღვარზე გზაში.
ერთი დერეფანი, სამი ბაზარი
სომხეთსა და აზერბაიჯანში მიმავალი ტვირთი კავკასიისკენ იმავე დაჯგუფებულ ხაზზე მიდის, შემდეგ კი იმავე კოორდინაციით აგრძელებს — იგივე ხელშეკრულება, იგივე საკონტაქტო პირი, გზაში ხელახალი შუამავლობის გარეშე. ეს მნიშვნელოვანია მარშრუტზე, სადაც გზავნილმა შესაძლოა სამი საბაჟო რეჟიმი გადაკვეთოს მიწოდებამდე.
ერევანი საქართველოს გავლით
სომხეთის პრაქტიკული სავაჭრო გზა ევროპისკენ საქართველოზე გადის. გადასასვლელსა და დოკუმენტაციას ვგეგმავთ ერთ ჯაჭვად, ასე რომ მათ შორის საზღვარი გრაფიკის ერთი ნაბიჯია — და არა მასში მოულოდნელობა.
ბაქო — და კარიბჭე შემდგომ აღმოსავლეთისკენ
აზერბაიჯანში მიწოდებები ემსახურება ადგილობრივ ბაზარს და უერთდება ტრანსკასპიურ მარშრუტს: ბაქო ის ადგილია, სადაც შუა დერეფანი ზღვას ხვდება. თუ თქვენი ტვირთი შემდგომ ცენტრალურ აზიაში მიდის, ეს იგივე დერეფანია.
ვამბობთ იმას, რასაც შევასრულებთ
ტრანზიტის დრო კავკასიაში საზღვრების დატვირთვასა და სეზონზეა დამოკიდებული უფრო მეტად, ვიდრე ბუკლეტები აღიარებენ. გაძლევთ რეალურ ვადას და გიჩვენებთ თქვენს ტვირთთან დაკავშირებულ რისკებს — რადგან დაპირება, რომლის დაგეგმვაც შეუძლებელია, დაპირება არ არის.
ხშირად დასმული კითხვები
სომხეთში გადაზიდვა უფრო ნელია, ვიდრე საქართველოში?
ჩვეულებრივ რამდენიმე დღით — ერთი საზღვრით მეტი და მთის გზები. ფასში მითითებული ვადა ამას ითვალისწინებს.
ერევანსა და ბაქოში მიმავალ ტვირთსაც აჯგუფებთ?
დიახ. დაჯგუფებული ტვირთი მხოლოდ საქართველოს არ ეხება; სომხეთსა და აზერბაიჯანში მიმავალი მცირე პარტიები იმავე დაჯგუფებულ გადაზიდვებში შედის.
საიმპორტო განბაჟებას ვინ აკეთებს?
ვაკოორდინირებთ დოკუმენტაციის მთელ ჯაჭვს, ადგილობრივ საბაჟო აგენტებთან ერთად; დანიშნულების ფორმალობებს თქვენს ნაცვლად ვათანხმებთ და არა თქვენ გიტოვებთ მოსაგვარებლად.